SILCA Protocol RCR tubeless maanteerehv 700c

SILCA PROTOCOL RCR: laiade mõõtudega kiire maanteerehv

SILCA Protocol RCR on tubeless-valmidusega maanteerehv, mille saab laiustes 29, 34 ja 38 mm. Varem on 34–38 mm rehve tehtud enamasti matkarehvidena: paksu korpusega, raskeid ja kõva sõiduga. SILCA on lähenenud asjale teisiti ja ehitanud RCR-i nagu võistlusrehvi. Suure õhumahu tõttu saab sõita madalama rõhuga, rehv on õhem ja elastsem ning selle veeretakistus on väiksem. Rehvikand on süsinikkiust ega veni aja jooksul.

Peamised eelised lühidalt

• Väike veeretakistus: SILCA laborikatses oli 38 mm RCR-i veeretakistus 31,7 W. Võrdluseks võetud sama laiusega Vittoria Corsa Pro Control tulemus oli 40,5 W, seega on vahe peaaegu 9 W.
• Väike kaal: 290 g (29 mm), 320 g (34 mm) ja 350 g (38 mm). 38 mm rehv on samas võrdluses 70 g kergem, rehvipaari peale teeb see 140 g.
• Püsiv mõõt: Süsinikkiust rehvikand (Carbon BeadLock) ei veni ega roomaa nagu kevlarkand. See vähendab ohtu, et rehv tuleb pöialt maha.
• Võistluskorpus: 120 TPI Race Casing on tehtud tänapäevaste laiade pöidade madalamate rõhkude jaoks.
• Tubeless-valmidus: Rehvikand, hermeetik ja ventiilid on mõeldud töötama koos madala rõhu juures.

Lühikirjeldus

Laiade maanteerehvide mõõtudes (29, 34 ja 38 mm) toodetav tubeless-valmidusega võistlusrehv, millel on Pulsar kummisegu, 120 TPI võistluskorpus (Race Casing) ja süsinikkiust rehvikand (Carbon BeadLock). Suur õhumaht summutab lööke ja vähendab torkeohtu, mistõttu on rehvist jäetud välja rasked lisakaitsekihid. Sobib kriteeriumiks, halvale asfaldile, munakivile ja pikkadele sõitudele.

Miks see toode on vajalik?

Laiad rehvid ja madal rõhk muudavad sõidu halval teel mugavamaks ja hoiavad kiirust paremini. Seni on aga laia maanteerehvi valides tulnud tavaliselt leppida raskema ja aeglasema korpusega. SILCA kavandas RCR-i alustades kõige laiemast, 38 mm mudelist, millele anti suurim õhumaht, mida võistlusreeglid lubavad. Kuna suur õhumaht summutab lööke ja vähendab torkeohtu, jäeti välja liigsed torkekaitsekihid. Nii on rehv kerge, väikese veeretakistusega ja mugav.

29 mm versioon on mõeldud tänapäevastele 25 mm sisemise laiusega pöidadele. See on SILCA andmetel kõige kitsam lahendus, mis vastab täielikult ETRTO standardile. Süsinikkiust rehvikand hoiab rehvi mõõdu kogu eluea jooksul samana: millise laiuse paigaldamisel mõõdad, selline see ka jääb. RCR on tehtud võistlustingimuste jaoks ja sobib nii kohalikuks kriteeriumiks kui ka Paris–Roubaix' stiilis munakivilõikudeks.

Funktsioonid ja omadused

Mõõdud ja kaal:

• Mõõdud: 700 x 29 mm (29-622), 700 x 34 mm (34-622), 700 x 38 mm (38-622).
• Laiuse mõõtmine: Laius on mõõdetud 25 mm pöial 24 tundi pärast paigaldamist.
• Kaal: 290 g (29 mm), 320 g (34 mm), 350 g (38 mm).

Konstruktsioon ja materjalid:

• Kummisegu: Pulsar on SILCA kõige kiirem kummi- ja ränidioksiidisegu, mis on tasakaalustatud veeretakistuse, haarduvuse ja vastupidavuse järgi.
• Korpus: 120 TPI võistluskorpus (Race Casing), mis on kavandatud tänapäevaste rehvirõhkude jaoks. Rehv säilitab kuju ja sõiduomadused rõhkudel, mida laiadel pöidadel päriselt kasutatakse.
• Turvisekaitse: SealSkin turvisekaitsekiht.
• Rehvikand: Süsinikkiust Carbon BeadLock, mis ei veni.
• Tüüp: Tubeless-valmidusega (Tubeless Ready).

Hermeetiku miinimumkogus (SILCA Ultimate Sealant):

• 29 mm: 55 ml
• 34 mm: 65 ml
• 38 mm: 80 ml

Kasutamine

Vali laius vastavalt pöia sisemisele laiusele ja raami vabale ruumile. 29 mm rehv on optimeeritud 25 mm sisemise laiusega pöidadele. Tubeless-paigalduse korral kasuta vähemalt tootja soovitatud kogus hermeetikut (29 mm puhul 55 ml, 34 mm puhul 65 ml ja 38 mm puhul 80 ml). Olenevalt kliimast, teeoludest, sõidusagedusest ja rehvisisestest võib hermeetikut vaja minna rohkem. Kontrolli hermeetikut regulaarselt ja lisa vajadusel juurde. Rehvi lõplik laius selgub umbes 24 tundi pärast paigaldamist.

Korduma kippuvad küsimused

Millist laiust valida?

29 mm on kõige saledam valik 25 mm sisemise laiusega pöidadele ja vastab ETRTO standardile. 34 mm ja 38 mm annavad rohkem õhumahtu: neis saab sõita madalama rõhuga ja need summutavad halval asfaldil ning munakivil paremini lööke. Enne ostu kontrolli kindlasti, kas raami ja esikahvli vaba ruum on piisav.

Kas rehvi saab kasutada sisekummiga?

Rehv on tubeless-valmidusega. SILCA pakub sobiva lisatarvikuna ka oma TPU-sisekumme, seega on võimalik ka sisekummiga paigaldus.

Kas hind on ühe rehvi või paari eest?

Tootja esitab kaalu ja hinna ühe rehvi kohta.